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背包族何博

 
 
 

日志

 
 

青藏行掠影(二)  

2014-10-13 10:05:12|  分类: 旅游 |  标签: |举报 |字号 订阅

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                                                                                   青藏线掠影(二)

                                                                                           ——滇藏行之二十六

                                                                                    何小龙




       沱沱河往北,就进入气候恶劣、空气稀薄、海拔5000米左右的可可西里高寒区了。

       列车配备有弥漫式中央空调,有两套供氧系统,车厢内含氧量达平原地区的80%以上,在里面一点也感觉不到缺氧,照样读书看报,打牌听音乐,聊天又看景,舒适得很。而车外则是另一番景象,空气含氧量仅正常值的30-50%,所以走青藏公路进藏的自驾车有“到了五道梁,哭爹又喊娘”的说法,指的就是高原缺氧反应。

         列车掠过世界上海拔最高的铁路隧道——风火山隧道。这里常年大风肆虐,寸草不生,目及之处全是赭红色山体,似火焰燃烧,故名风火山。此隧道还是世界上最长的高原冻土隧道,1338米长的隧道,全部位于永久性高原冻土层内。青藏铁路有550公里的地段穿越高原冻土带,故是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路。我想,青藏铁路之所以了不起,就是成功解决了高原冻土的融化这一世界级难题。

       渐渐进入昆仑山与唐古拉山之间的可可西里。高寒,荒凉,原始,进入眼帘的全是荒漠。偶尔,在极远处,有黑影在移动,有人高喊藏羚羊,有人说是野驴。不管怎么说,我在严酷的荒原,毕竟看到了顽强的生命的存在,只要有生命的存在,就有希望存在。据说,青藏铁路投巨资设置了33处供野生动物迁徙的通道,我一路上也看到不少这样的通道。一路看过来,我对可可西里的复杂多样性有了一定的了解——可可西里是荒漠草原,有植被覆盖,是永久冻土区,而不是沙漠;是人烟稀少极稀少的区域,有牧民、淘金的、捞卤虫的,而不是千里无人区;有大量荒漠,但不全是荒漠,还有大量的湖泊,是中国湖泊最密集的地方,湖泊率高达7.5%,接近世界上湖泊率最高的有“千湖之国”之称的荷兰,比有“千湖之省”的湖北要高出许多。

       车到海拔4767米的昆仑山口,天色将晚。放眼望去,莽莽昆仑东西绵延,皑皑冰雪如玉龙横卧。有一座五彩经幡环绕的纪念碑,那是纪念为保护可可西里野生动物而壮烈献身的英雄桑杰?索南达杰的。现在,沿途已设立了好几个自然保护站,情况大有改善。我想,要保护好可可西里、保护好藏羚羊,以及人类赖以生存的一切自然环境,没有索南达杰这样的无畏者是不行的,但单靠他们也是不行的,究竟该怎么办,确实值得深思。

       天已黑了,不知是什么时候到的玉珠峰站,我只知道这里海拔4100米,距格尔木120公里,倘是白天,可以在此远眺海拔6178米的玉珠峰,欣赏那如玉龙腾飞的冰川积雪。

        这时,我想到一个问题:贫瘠而干旱的青藏高原对中国有何意义?记得单之蔷在《中国的腹地》中谈了一种看法——中国的大江大河发源于青藏高原,青藏高原属于中国,这意味着中国人掌握着自己的水命运,中国的大江大河的水龙头总开关在中国人手里,中国不是河流的下游国家,而是上游或全流域国家,这一点对一个国家是何其重要啊。我还记得葛剑雄在《江河源头,青藏文化》中,也表达了类似的看法:世界上的最大最长最广的河流中,有的源头来自不同国家,或流经多个国家,或源头与出口不在一个国家;能够将一条大河从头到尾容纳在一个国家已属罕见,而中国却有长江黄河两条,并且都发源于中国的青藏高原,由此可见青藏高原对中国、对世界的重要意义。明白了这一点,我有了一点自豪感,至少不会嫌弃、鄙视、贬低青藏高原。

        天黑尽了,不能看景观光了,索性上网搜索有关青藏铁路的资料。数据虽然是枯燥的,但也可以多少说明一些问题,不妨抄录一点。青藏铁路从西宁至拉萨,全程1956公里,其中965公里海拔4000米以上;格尔木至拉萨段设有45个车站,有6个观景平台;青藏铁路是世界上最长的高原铁路、海拔最高的铁路;青藏铁路有世界上海拔最高的火车站、最高的铁路冻土隧道、最长的以桥代路的高原冻土铁路大桥、世界最高的铺架基地…..无须一一列举,好多都是世界之最。青藏铁路西宁至格尔木段814公里已于1979年建成通车,格尔木至拉萨段1142公里自200671日通车至今已有8年了。当我此刻坐在列车上,一路欣赏青藏高原的美丽风光时,我已无法具体感受青藏铁路工程的浩大、建设的艰辛、付出的巨大,我只能从一系列枯燥的数字中去体味、去想象了。

       近二十三点,车到格尔木,多数乘客已进入梦中。我也迷迷糊糊的,只记下了二十二点四十分这个抽象的数字,随后也进入了梦乡。

        一觉醒来,已是72日清晨,睁眼望见的却是青海湖。啊,青海湖!金银滩草原在哪里?王洛宾的《在那遥远的地方》在什么地方?我终于看见了,青海湖的蔚蓝、油菜花的金黄,以及万顷良田的翠绿、越来越多的村落房舍……

        那远处的东方,终于出现了高楼大厦的影子,该是西宁了吧?

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                                                                              措那湖

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                                                                    唐古拉山

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                                                                        风火山风光

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                                                            公路、铁路和河流并行

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                                                                唐古拉山

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                                                                    沱沱河景色

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                                                              风火山风光

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                                                             沱沱河景色

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                                                               沱沱河景色

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                                                            风火山风光


                                                                                             2014924日于重庆


 

 

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